| 當(dāng)前位置：首頁(yè) >> 人物知識(shí) >> 歷史知識(shí) >> 中國(guó)歷史上的秦軍(四) |
中國(guó)歷史上的秦軍(四)
|
|
|
長(zhǎng)平之戰(zhàn)結(jié)束后的那一年，一個(gè)嬰兒出生了，他就是未來(lái)的秦始皇。
關(guān)山飛渡
在中國(guó)幾千年的文明史上，為什么許多最偉大的軍事工程都出現(xiàn)在秦始皇的時(shí)代？而且，集中在秦統(tǒng)一中國(guó)前后短短的十幾年當(dāng)中？或許，只有追隨秦始皇那支無(wú)敵軍隊(duì)的足跡，才能找到答案。
公元前219年，在遙遠(yuǎn)的南方，今天廣西的桂林一帶，一支秦國(guó)軍隊(duì)正在這里駐扎。
在指揮部的營(yíng)帳里，秦軍統(tǒng)帥屠睢給遠(yuǎn)在咸陽(yáng)的秦始皇寫信：皇帝陛下，戰(zhàn)事進(jìn)展順利，嶺南之地不日即可歸附，天下即將一統(tǒng)……
兩年前，中原六國(guó)相繼滅亡，黃河和長(zhǎng)江一帶已經(jīng)并入秦國(guó)的版圖。但是，南方珠江流域的大片土地仍然飄搖在外。秦始皇一聲令下，50萬(wàn)秦軍起程南下，大軍沒(méi)有遇到抵抗就迅速推進(jìn)到桂林。
然而，戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)展開始超出屠睢的意料。頑強(qiáng)的土著人神出鬼沒(méi)，他們白天躲藏，晚上出來(lái)偷襲秦軍。加上叢林中瘴氣彌漫，毒蟲遍地，遠(yuǎn)征的秦軍將士疲憊不堪，經(jīng)常在昏睡中被突然出現(xiàn)的對(duì)手殺死。戰(zhàn)爭(zhēng)久拖不決。
最為可怕的事情終于發(fā)生了，軍中糧食即將枯竭，饑餓不僅在蠶食秦軍的戰(zhàn)斗意志，也在摧毀帝國(guó)征服南方的野心。
從北方的糧倉(cāng)到南方前線，秦軍的后勤保障主要依靠陸路運(yùn)輸，然而，叢林茂密、山高水遠(yuǎn)，未開發(fā)的南方令秦軍的后勤保障變成一場(chǎng)噩夢(mèng)。
在越人的一次偷襲中，最高統(tǒng)帥屠睢也被殺死，整個(gè)秦軍陷入恐慌當(dāng)中。
史記記載，秦始皇焦慮萬(wàn)分，他親自趕往南方，一直到了湘江一帶。秦始皇明白：要結(jié)束南方的戰(zhàn)爭(zhēng)，就必須解決軍糧運(yùn)輸問(wèn)題。
在今天廣西的興安縣，有一條看起來(lái)十分普通的河流。2000年以來(lái)，生活在這里的人在河上行船、用河水灌溉。但是，有多少人知道：這條叫做靈渠的人工運(yùn)河，是北方船隊(duì)由長(zhǎng)江進(jìn)入嶺南的惟一通道。
在那場(chǎng)曠日持久的叢林戰(zhàn)之前，長(zhǎng)江和珠江之間沒(méi)有河流相通，50萬(wàn)秦軍的糧草只能依靠陸路運(yùn)輸，軍糧根本就無(wú)法保障。當(dāng)秦始皇心急如焚時(shí)，一個(gè)叫史祿的人提出了一個(gè)大膽的建議。
在湘江和漓江之間修一條運(yùn)河，打通南北兩大水系。船隊(duì)從巴蜀一帶的糧倉(cāng)出發(fā)，進(jìn)入長(zhǎng)江的支流湘江，再通過(guò)這條運(yùn)河到達(dá)珠江的支流漓江，后勤物資就完全可以用水路送到戰(zhàn)爭(zhēng)前線。
這是一個(gè)驚人的創(chuàng)意。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江和黃河已經(jīng)溝通，這意味著，從帝國(guó)的都城咸陽(yáng)上船，就可以直達(dá)廣州。但是，秦人面臨著巨大的工程難題。
湘江和漓江之間直線距離僅4.8公里，但兩江高低相差幾百米，運(yùn)河開通，渠水將狂奔而下，根本無(wú)法行船。
今天，已經(jīng)沒(méi)有人知道靈渠最初的設(shè)想如何產(chǎn)生，也沒(méi)有人清楚秦人如何用兩年左右的時(shí)間就完成了這一工程。然而，它確實(shí)是一個(gè)奇跡.2000多年前，這條33公里長(zhǎng)的運(yùn)河開通了人類歷史上最大的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。
靈渠建成后，糧食運(yùn)輸暢通無(wú)阻。第二年，秦軍就平定了土著人的反抗，帝國(guó)的疆域一直拓展到了南海之邊。
平定了南方之后，匈奴人就成了秦軍最后一個(gè)對(duì)手。北方草原上的這個(gè)游牧民族對(duì)中原文明一直是一個(gè)巨大的威脅，當(dāng)秦軍在南方奮戰(zhàn)的時(shí)候，匈奴人越過(guò)了陰山腳下的黃河，直接威脅秦帝國(guó)的都城咸陽(yáng)。
公元前215年，大將軍蒙恬揮師北上，秉承秦始皇的旨意，去解決匈奴問(wèn)題。但是，30萬(wàn)強(qiáng)悍的秦軍并沒(méi)有立即與匈奴騎兵決戰(zhàn)，而是停在了年久失修的長(zhǎng)城邊上。
春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，為了抵御匈奴人的侵犯，北方的秦、趙、燕三國(guó)都陸續(xù)在邊界上修筑過(guò)長(zhǎng)城。在今天甘肅省的臨洮縣，這段古長(zhǎng)城就是在秦始皇之前100多年的秦昭王所修。從秦長(zhǎng)城向東北，經(jīng)過(guò)一大片未設(shè)防的黃土溝壑后，就是已經(jīng)滅亡的趙國(guó)曾經(jīng)經(jīng)營(yíng)了幾百年的長(zhǎng)城。這條長(zhǎng)城時(shí)斷時(shí)續(xù)，早已破敗不堪。達(dá)北部邊疆以后，三十萬(wàn)秦軍的任務(wù)就是維修、改造破舊的長(zhǎng)城。
秦軍和匈奴人周旋了幾百年，蒙恬家族幾代人都是秦國(guó)的戰(zhàn)將，他應(yīng)該非常了解與匈奴作戰(zhàn)的艱難。
匈奴是游牧部落，他們居無(wú)定所，往來(lái)如風(fēng)。不知什么時(shí)候，會(huì)突然聚集成一支兇狠的軍隊(duì)，轉(zhuǎn)瞬間，又變成散落天邊的牧民。匈奴人是游擊戰(zhàn)的高手，如果秦軍倉(cāng)促出擊，匈奴騎兵會(huì)避開鋒芒，繞到別處大肆搶掠，甚至兇猛攻擊秦軍的后方。而秦軍勞師遠(yuǎn)征，尋求決戰(zhàn)而不得，曠日持久將無(wú)法忍受。
在這種情況下，蒙恬選擇了長(zhǎng)城戰(zhàn)略。秦軍修建的長(zhǎng)城，并不只是一堵墻而已。長(zhǎng)城不僅用于防御，蒙恬改造過(guò)的長(zhǎng)城是一個(gè)可以進(jìn)攻的體系。
長(zhǎng)城的首要作用是預(yù)警。這些最高處的烽火臺(tái)就是了望哨，為了提前預(yù)警，有些烽火臺(tái)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)突出于長(zhǎng)城之外。
在長(zhǎng)城沿線，秦軍修建了許多由堅(jiān)固城墻圍起的小城，這里是戍邊軍民的居所，也是長(zhǎng)城工事上的戰(zhàn)斗支撐點(diǎn)。
在離開長(zhǎng)城有一定距離的后方，秦軍又修筑了屯軍要塞，這些要塞既能夠容納眾多的軍隊(duì)，又可以囤積大量后勤物資。在出擊匈奴時(shí)，就成了大部隊(duì)的前進(jìn)基地，也是長(zhǎng)城防線的戰(zhàn)略縱深。有了這套體系，部隊(duì)就避免了無(wú)依無(wú)靠的野戰(zhàn)。
一年多以后，蒙恬大軍基本上完成了長(zhǎng)城的維修和改造，與匈奴騎兵開戰(zhàn)的時(shí)機(jī)到了。
以長(zhǎng)城為依托，裝備先進(jìn)的秦軍只用了一年，就打敗了匈奴鐵騎，匈奴人退到了大漠深處。
深切體會(huì)到長(zhǎng)城戰(zhàn)略價(jià)值的秦始皇，從此開始大規(guī)模地修建長(zhǎng)城。秦帝國(guó)從內(nèi)地征發(fā)了100萬(wàn)人，沿著5000公里長(zhǎng)的北部邊疆，展開了史無(wú)前例的國(guó)防工程。施工多在蠻慌偏遠(yuǎn)之地，《史記》記載：民夫的尸骨填平了溝壑。
西起臨洮，東至遼東，一條萬(wàn)余里的長(zhǎng)城橫貫帝國(guó)的北方，秦人締造了人類有史以來(lái)最為巨大的軍事工程。
在反擊匈奴的戰(zhàn)爭(zhēng)中，盡管有長(zhǎng)城的依托，秦人仍然在后勤保障方面付出了慘重的代價(jià)。專家推測(cè)：平定南方的戰(zhàn)事耗盡了巴蜀的糧倉(cāng)，而關(guān)中平原保障都城的糧食是不能調(diào)用的，因此，供應(yīng)北方軍隊(duì)的糧草主要來(lái)自于山東半島。從那里到北方草原，直線距離1000多公里，運(yùn)糧的隊(duì)伍要兩次穿越太行山、至少三次渡過(guò)黃河。
史書上記載：從出發(fā)地到目的地，平均每消耗192石糧食才能剩下一石供應(yīng)軍隊(duì)。
為了向前線輸送糧草，成千上萬(wàn)的民夫死在了路上。然而，草原深處的匈奴人并沒(méi)有消失，他們隨時(shí)可能會(huì)再次南下。攻打匈奴的戰(zhàn)爭(zhēng)，后勤運(yùn)輸之艱難，很可能令秦始皇印象深刻。作為帝國(guó)的決策者，他必須徹底解決這個(gè)問(wèn)題。
秦帝國(guó)滅亡后100年，史學(xué)家司馬遷游歷到了中國(guó)的北疆。這個(gè)偉大的學(xué)者被一條鋪設(shè)在崇山峻嶺之上的大路深深地震撼了。他在史記中這樣描述：直道通衢，塹山堙谷。司馬遷看到的是一條開山填谷的筆直大道。
這就是秦始皇的徹底解決方案：秦直道：兩千多年前的軍用高速公路。
在今天陜西省北部的大山中，直道的遺跡依舊清晰可見。
直道所過(guò)之處，地勢(shì)險(xiǎn)惡、人跡至今罕至。但它劈山填谷，甚至越過(guò)海拔1800米的子午嶺而不回避。2000多年后，凄凄黃草下時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的古道，仍舊讓人感受到秦人的意志。
道路的修筑實(shí)際上就是在山上夯筑的，用黃土夯筑，夯的非常結(jié)實(shí)�，F(xiàn)代人都難以想象。
由于夯筑得十分結(jié)實(shí)，直道上樹木至今也無(wú)法成活，只有這些生命力頑強(qiáng)的野草能夠在表面生長(zhǎng)，在某些地段，汽車仍然可以行駛。
為了證明史書對(duì)直道的描述，歷史學(xué)家對(duì)道路遺跡做了勘測(cè)。
從帝國(guó)的都城咸陽(yáng)開始，直道綿延向北，一直通到大漠深處的九原，全長(zhǎng)700多公里。它令人驚訝的程度絕不亞于長(zhǎng)城。
在內(nèi)蒙古包頭市的西邊，這座古城遺址就是直道最北端的終點(diǎn)，秦九原城。當(dāng)年的九原是帝國(guó)北疆的軍事重鎮(zhèn)。軍需物資從這里再分發(fā)到帝國(guó)北部修建和守衛(wèi)長(zhǎng)城的軍民手中。
700多公里長(zhǎng)的直道，為秦帝國(guó)迅速投放部隊(duì)、及時(shí)輸送糧草，提供了最為有力的保障。北部邊疆一旦有事，專家估計(jì)：騎兵部隊(duì)三天三夜就可以從咸陽(yáng)趕到九原，中央政府在一周之內(nèi)就能夠基本完成從軍隊(duì)調(diào)動(dòng)到后勤供應(yīng)等一系列的準(zhǔn)備工作。直道是一條名副其實(shí)的軍用高速公路，2000多年前，這是只有秦人才能修造的軍事工程。
秦帝國(guó)統(tǒng)一中國(guó)后，第一次擁有了前人無(wú)法想象的巨大動(dòng)員能力，但如果沒(méi)有掌握精確的大地測(cè)繪技術(shù)，仍舊無(wú)法在如此遼闊復(fù)雜的地域內(nèi)完成這些工程。2000多年前，秦人真的有了精確測(cè)繪技術(shù)嗎？
1986年，在甘肅省天水市附近的一片原始森林當(dāng)中，考古人員發(fā)現(xiàn)了一些古代的墓葬。墓葬中出土了七塊沾滿泥土的木板，當(dāng)時(shí)，沒(méi)有人知道這些奇怪的木板是什么東西。
這是中國(guó)發(fā)現(xiàn)最造的木版地圖。專家認(rèn)定這是秦國(guó)一個(gè)縣的行政區(qū)劃圖。如果秦人有一定的大地測(cè)繪技術(shù)，這些地圖至少要符合定量制圖學(xué)的六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
考古發(fā)現(xiàn)，這些地圖屬于一個(gè)軍馬場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)所有。地圖在古代中國(guó)常常屬于國(guó)家機(jī)密，一個(gè)軍馬場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)不可能擁有與帝國(guó)的軍事工程有關(guān)的地圖。從這些地圖上，我們?nèi)耘f無(wú)法推斷秦人是如何進(jìn)行工程測(cè)繪的。但是，我們可以相信：秦人必定擁有一批超越時(shí)代的工程人才。
2000多年過(guò)去了，直道已經(jīng)廢棄了很久，偶爾有一些兒童在當(dāng)年的路面上跑過(guò)。事實(shí)上，直道只是秦帝國(guó)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)中的一環(huán)。
陜西省南部，高大的秦嶺橫亙?cè)谇氐蹏?guó)的心臟地區(qū)和四川盆地之間，在今天陜西通往四川的國(guó)道兩側(cè)，巖石上這些規(guī)則的小洞十分醒目。兩千多年前，這些洞里插著圓木或石條，上邊凌空鋪著木板，這就是著名的秦棧道。修造在絕壁上的棧道，曾經(jīng)穿越幾百公里的秦嶺山脈。
秦人有修路的傳統(tǒng)，但秦始皇是集大成者。在秦帝國(guó)統(tǒng)一前后，以都城咸陽(yáng)為中心，秦人建立了那個(gè)時(shí)代世界上最發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)新興的大帝國(guó)控制的領(lǐng)土面積，是它的前人做夢(mèng)都想不到的。這些四通八達(dá)的道路為南征北戰(zhàn)的秦軍提供了強(qiáng)有力的支撐。
毫無(wú)疑問(wèn)，秦人是修路的天才。道路和車輛是互相依存的，當(dāng)年，奔馳在這些道路上的，除了趕赴前線的部隊(duì)，就是運(yùn)送后勤給養(yǎng)的車輛，秦人的車輛制造技術(shù)又如何呢？可惜，秦始皇兵馬俑坑中的木制戰(zhàn)車已經(jīng)朽爛，無(wú)法告訴我們更多的技術(shù)細(xì)節(jié)。
1980年，在兵馬俑面世四年之后，考古工作者又有了驚人的發(fā)現(xiàn)。在秦始皇陵的邊上，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)七八米深的大坑，其中有8匹破裂的銅馬和大量車輛附件，兩名駕車的馭手栩栩如生。這是兩輛曾經(jīng)十分完整的青銅車。經(jīng)過(guò)考古人員的辛勤努力，殘破的銅車馬終于恢復(fù)了原貌。
這兩輛青銅車是根據(jù)秦始皇生前的御用車輛仿制的，除了大小是真車的一半之外，它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)和形制上跟真車一模一樣。青銅車的車輪做得十分考究，30根密集的輻條，分散了車身重量對(duì)輪圈的壓力，使得輪子既輕快又結(jié)實(shí)。
從側(cè)面看，輻條靠近車轂的地方明顯加寬，為的是加強(qiáng)輪子橫向受力的強(qiáng)度，很像今天的自行車輪。
車轂的加工復(fù)雜性令人印象深刻，它只有兩端和車軸接觸，而中間卻是一個(gè)鼓腹的空腔。
秦車的系駕方式令人驚訝，在西方，一直到公元8世紀(jì)，皮帶都勒在馬的喉部。高速奔跑的馬經(jīng)常窒息而死。秦車的系駕方式就完全不一樣。
實(shí)驗(yàn)顯示：用西方的系駕方式，兩匹馬只能拉0.5噸的重量；用中國(guó)的系駕方式，兩匹可以拉1.5噸。
從這兩輛青銅車來(lái)看，秦國(guó)的車輛設(shè)計(jì)和制造技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。車輛制造技術(shù)的完善不可能是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，秦人為什么在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)遙遙領(lǐng)先呢？
秦人的祖先居住在西北的黃土高原。1993年，在甘肅省的禮縣發(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的墓葬，墓主人是秦國(guó)早期的一個(gè)貴族。
墳?zāi)估锍鐾亮舜罅康呐阍崞罚嚆~的車馬器令人印象深刻。復(fù)雜的系駕繩索套管，精致的馬頭飾，車輪鎖和制動(dòng)裝置。然而，在所有的陪葬品中，這個(gè)車輛模型最令人驚訝，這是已知中國(guó)有四輪車的最早證據(jù)，將近3000年了，它仍舊能夠行駛自如。
迄今世界上最早的雙轅車模型，也是在秦人墓葬中出土的。與人類文明早期的單轅車相比，雙轅車只需一個(gè)牲口駕轅，系駕大為簡(jiǎn)化，也更容易駕馭，雙轅車是車輛制造史上的一次革命。由于這個(gè)雙轅車模型的主人是一個(gè)普通秦人，專家推斷，雙轅車很可能已經(jīng)在秦國(guó)普及。
秦人是一個(gè)對(duì)車輛極度迷戀的民族。不管是貴族或者平民，活著的時(shí)候以駕車為樂(lè)，死了也要帶上車輛陪葬。這或許可以解釋，秦軍的后勤運(yùn)輸為什么表現(xiàn)出眾。
世界歷史上，只有極少數(shù)的時(shí)代、極少數(shù)的人有機(jī)會(huì)站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，創(chuàng)造歷史。秦人一系列重大的軍事工程、覆蓋全國(guó)的道路網(wǎng)絡(luò)、制作精良的車輛，這些輝煌的成就共同塑造了一支強(qiáng)大的秦軍，而秦軍，創(chuàng)造了歷史。 |
|
|
|
|
|
